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为FCV氢燃料电池车铺路,TOYOTA与FirstElement合作加氢站建设


2020-06-15

为FCV氢燃料电池车铺路,TOYOTA与FirstElement合作加氢站建设儘管TOYOTA握有目前市场主流的Hybrid节能技术,但其实最终目标则是着眼于不浪费一滴石油的氢燃料电池,当然,这样的计画也在2013年底东京车展发表的準量产版的FCV Concept之后更加明朗化,同时原厂也藉由年初的2014 CES消费电子展预告2015年就将率先投入北美市场贩售,不过在此之前,对于加氢站等后勤网络也得抢先动工。
为FCV氢燃料电池车铺路,TOYOTA与FirstElement合作加氢站建设其实从CES确立了未来FCV的上市之后,TOYOTA便开始与加州大学联手研究设置加气站的潜在地点,以将效益最大化,同时配合加州能源局提播2亿美元能源补助款的加氢站建设计画。
根据最新的资料显示,TOYOTA将与能源公司FirstElement携手合作加氢站网络的架设,预计2015-2016年能够建成20多处的加气站,并能在2024年扩建至100座的计画。
其实在过去的20年来,TOYOTA就已持续针对氢燃料电池进行研发,自2002年以来便投入一系列的测试车辆于北美进行实测,随着技术的突破,使得氢燃料电池技术成本大幅下修,终于达到原厂量产的预期。
儘管FCV最终量产版本的相关数据原厂尚未公开,但参考FCV Concept所呈现的数据就相当令人满意,动力来源为分别藏在车身底下的氢燃料储存槽及电池,具备等同于136hp马力的100kW输出功率,需花费10秒才能完成100km/h的加速冲刺,满电的情况下续航力约可达到482km,而且仅需3-5分钟的时间便能将储存槽加满,省去了传统电池充电耗时的问题,重点是氢燃料电池是以氢或含氢物质结合氧所形成的一种燃料电池,在化学反应之后仅会产生电流及水且完全没有污染。
1997年,TOYOTA以正式量产Hybrid车款引领全球複合动力的领导地位,如今又再以氢燃料电池车款投入量产,能否挑战锂电池电动车目前盘据的势力,再度引领风潮,确实值得后续观察。
为FCV氢燃料电池车铺路,TOYOTA与FirstElement合作加氢站建设 动力来源为分别藏在车身底下的氢燃料储存槽及电池  

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